【血的教训】山东威海校车事故造成13人死亡，校车安全监管该何去何从
发布日期：2017-5-17
5月9日，威海市中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆在隧道内发生事故并起火，事故造成中国籍司机和11名儿童遇难，其中，5名韩国籍儿童、6名中国籍儿童，最新消息得知跟车老师因伤重不治身亡。
据韩联社援引现场目击者介绍，事故发生时车门无法打开，影响人员逃生。追其根本原因，韩国驻华大使馆表示，因车辆老旧引发自燃还是碰撞事故后起火暂不清楚。
事故发生后，威海市立医院开通紧急绿色通道，对事故重伤人员进行处置治疗。山东省卫计委派出的重症烧伤专家业已抵达威海市立医院进行会诊。目前，伤员意识清醒，生命体征较平稳。
威海市成立了由市委副书记牵头的13个安抚工作小组，制定了详细的工作方案，对每个遇难者家属开展一对一、面对面的安抚，并组织韩语翻译等工作人员抵达现场，协助做好韩国籍伤亡人员家属的安抚和善后工作。
事故发生地点
消息令人心痛，最近几年，层出不穷的校车交通事故让社会的焦点聚焦于校车安全。虽然政府职能部门、交通监管部门以及学校出台了一系列措施降低事故的发生率，但是效果不甚明显，校车交通安全隐患日益严重。
据调查，校车发生安全问题的主要原因中，车辆安全指数不达标是关键所在，甚至有些地方会非法改装校车的内部结构，将原配凳椅换成木制小板凳，增加座位数，便于多搭载学生，甚至强行在通道里加座位，此举严重危害校车安全性，如若发生意外事故，后果不堪设想。
其次，黑校车猖獗也是普遍存在的现象之一。很多私立学校、规模比较小的幼儿园等选用的并不是正规的校车，而是私营的“黑校车”。“黑校车”的车辆安全性无法与正规校车相媲美，不管是在车辆结构还是质量上亦或是紧急设备上都漏洞百出，黑校车出现的事故层出不穷，一个个伤心的案例令人不得不深思。
尽管《校车安全管理条例》已经出台多年，但是在校车监管上力度仍然不够。这也是校车频繁出现超载、翻车等事故的原因之一。
2012年，在国家的大力支持下，校车成为了各大客车企业产品研发推广的重点，然而到了2017年，我国的校车普及率仍然很低。根据国家统计局数据计算，我国约有46万多所幼儿园、小学、初中，而每年校车的销量只有2万辆，远远低于我国学校的数量，如果按在校生数量计算，这个数字的差距将更大。
抛开威海校车起火事故的原因不谈，单从事故留存的视频和图片资料上可以看出，事故中的车辆并非专业校车，而是一辆大巴车。
涉嫌事故校车
经威海市方面调查，事故车辆为中世韩国国际学校租用威海市公交公司车辆，威海市公交公司方面也证实，涉事车辆确实属于该公司。同时，该公司工作人员表示，为幼儿园提供的车辆和司机，虽然符合国家关于营运车辆的所有规定，所有手续也齐全，但为非专业校车。
但是，依据国务院2012年颁布的《校车安全管理条例》中规定，用于接送学生上下学的车辆，应当取得校车使用许可，司机也必须取得校车驾驶资格。另外，在此次事故中遇难的一位孩子的家长也曾表示，“这个校车比较破旧”。
这些车辆本身不是专门为运送学生而设计，从安全性能上来说，远远不能保护自我防护能力较弱的学生，尤其是幼儿。伴随各地“黑校车”超载现象及安全事故不断发生，安全的专业校车亟待推广。
同时，国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位，校车运营也亟需立法规范。此外，针对学生、教师、司机等相关人员的安全培训和紧急逃生培训也必须到位。
专业校车很重要
校车的运行，关系着学生的生命安全，承载着千万个家庭的幸福，校车安全管理制度、驾驶员职责及安全员职责等运营管理法规一定要铭记于心，在挑选司机和随车照管员上更要严格谨慎。特别是在校车安全管理工作上，必须要设立监控中心，可以随时随地通过该中心查看接入系统的所有校车的运行情况、位置情况、驾驶员驾驶行为及分析等，最大限度地减少安全事故。
威海校车起火，多名幼儿命丧火海，人们都在惋惜这娇嫩的年华，还未来得及绽放就陨落逝去，这惨剧，再次给全社会敲响了警钟：对校车市场的正视和规范，我们做的远远不够。
